在施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊、塔機(jī)、履帶吊等吊裝設(shè)備常配合作業(yè)，存在交叉工作區(qū)域。為確保這些設(shè)備在密集的工作區(qū)域內(nèi)安全高效運(yùn)行，避免因碰撞造成的事故和停工，微特推出多起重機(jī)設(shè)備防碰撞預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在通過(guò)智能化手段，防止吊車在交叉工作區(qū)域內(nèi)的碰撞，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率，確保設(shè)備和人員的安全。
該系統(tǒng)由設(shè)備位置檢測(cè)、信息交換系統(tǒng)、運(yùn)算處理系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)四大板塊組成。采用3坐標(biāo)定位和毫米波雷達(dá)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊車的位置和運(yùn)動(dòng)范圍，限制回轉(zhuǎn)和變幅動(dòng)作，有效防止設(shè)備間的碰撞。在設(shè)備之間有交集時(shí)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示，工控主機(jī)輸出停機(jī)指令，防止繼續(xù)操作出現(xiàn)安全事故。
1.位置檢測(cè)
利用高度、幅度、回轉(zhuǎn)傳感器等多種傳感器，精確獲取每臺(tái)吊車的三維位置信息。這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)反饋設(shè)備的動(dòng)態(tài)變化，確保系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的全面感知。
2.信息交換系統(tǒng)
通過(guò)局域網(wǎng)通信模塊，塔機(jī)和履帶吊之間可以實(shí)時(shí)交換位置信息和操作指令。這種高效的數(shù)據(jù)交互機(jī)制保證了所有設(shè)備在同一時(shí)間窗口內(nèi)同步更新，減少了信息延遲和誤判的風(fēng)險(xiǎn)。
3.運(yùn)算處理系統(tǒng)
工控機(jī)作為系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)處理來(lái)自各傳感器的數(shù)據(jù)，并通過(guò)復(fù)雜的算法建立三維模型。當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，工控機(jī)會(huì)立即發(fā)出聲光報(bào)警并輸出停機(jī)指令，確保設(shè)備及時(shí)停止，避免事故發(fā)生。
4.人機(jī)交互系統(tǒng)
系統(tǒng)配備了直觀的操作界面，操作人員可以通過(guò)觸摸屏或遠(yuǎn)程終端實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，查看報(bào)警記錄和歷史數(shù)據(jù)。此外，系統(tǒng)還支持通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和維護(hù)。
微特多起重機(jī)設(shè)備防碰撞預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)
1.主動(dòng)防碰撞結(jié)合空間計(jì)算，防撞精度高；
2.自組網(wǎng)系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)大規(guī)模塔吊集群防撞；
3.可實(shí)現(xiàn)多設(shè)備間協(xié)同作業(yè)防碰撞；
4.通過(guò)國(guó)內(nèi)多個(gè)大型核電站實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證。
微特多起重機(jī)設(shè)備防碰撞預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)智能化技術(shù)和高效的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)吊車在交叉工作區(qū)域內(nèi)的安全協(xié)同作業(yè)。這一解決方案能夠?yàn)榈跹b作業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的安全保障，同時(shí)大幅提升工作效率。無(wú)論是在核電工程、水電建設(shè)，還是其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，都能發(fā)揮重要作用，助力建設(shè)工程安全、高效推進(jìn)。
