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微特為保利長大海升號配裝錨機監(jiān)控系統(tǒng)

時間:2019-08-30 02:18 閱讀:9418 來源:互聯網
       近期,微特技術有限公司與保利長大工程有限公司再度牽手,為長大海升號雙臂架變幅式起重船配裝錨機監(jiān)控系統(tǒng)。
       2019年7月,在廣東中山珠江入海口水域,停留著許多大型工程船,離水域很遠的陸地上,就能看到他們高昂的臂桿,而這里正是深中通道跨海大橋的施工現場。在這片水域之中,體積最大的就是保利長大海升號大型工程起重船。
       長大海升號雙臂架變幅式起重船是由保利長大工程有限公司投資,上海佳豪設計、青島武船和武橋重工聯合建造的大型海上工程船。3200噸雙臂架變幅式船用起重機額定起重量為2×1600t,主鉤最大起升高度100m,副鉤最大起升高度120m,2012年5月18日交付使用,是當時亞洲起升高度最高的臂架式船用起重機,也是國內公路橋梁及水工施工領域最先進的設備之一。
長大海升號
▲裝備有微特力矩限制器系統(tǒng)的長大海升號正在港珠澳大橋項目現場施工的照片
       在數年前,微特就與長大海升號見面,微特的力矩限制器系統(tǒng)一直伴隨著長大海升號建設港珠澳大橋。2018年10月24日,歷時足足15年的港珠澳大橋正式通車,微特起重機安全監(jiān)控系統(tǒng)守護的"長大海升"號3200噸起重船圓滿完成任務。
▲安裝于長大海升號控制室的微特起重機力矩限制器系統(tǒng)
       長大海升號有八臺錨機設備,其下水長度可達1000米,但即便如此,這八臺錨機存在抓停風險,為保障在極端天氣下,該大型設備的正常使用,應保利長大提出的業(yè)務需求,在2019年7月,微特為長大海升號又加裝了微特的錨機監(jiān)控系統(tǒng)。
▲起重船臂架及錨機傳感器安裝布線圖
▲微特為長大海升號配裝的錨機監(jiān)控系統(tǒng)顯示儀表
       微特此次加裝的錨機監(jiān)控系統(tǒng),能準確測量每一臺錨機的吃力噸位,實時顯示及預警,給船員們提供及時數據信息,更好的保障長大海升號服務于深中通道項目。
 
       PS:深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008~2020年)》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目,其中深中通道被編為G2518國家高速公路。
▲深中通道伶仃洋大橋設計圖 圖片來自百度百科
       深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,路線起于廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連接線對接,向西跨越珠江口,在中山翠亨新區(qū)馬鞍島上岸,終于橫門互通。全長24千米。
       深中通道通車后,將成為連接珠江東西岸的重要通道,從中山快速直達深圳,通勤時間由以往2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外,更徹底改變粵西方向湛江,茂名,陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。
       2017年11月3日,深中通道橋梁工程施工圖設計已通過專家審查,橋梁工程在2017年年底實質開工,項目建設已全面轉入實質性的施工階段,預計2024年建成通車。
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